به گزارش بی پرده نیوز، آخرین وضعیت دو پروژه مهم جاده‌ای جنوب آذربایجان‌شرقی، یعنی آزادراه مراغه–هشترود و کنارگذر غربی عجب‌شیر، در دیدار هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، با سیدفرید موسوی، نماینده مردم مراغه و عجب‌شیر در مجلس شورای اسلامی، بررسی شد.
در این نشست، روند اجرای پروژه‌ها، میزان پیشرفت فیزیکی، موانع اجرایی و نیازهای اعتباری آنها مورد بررسی قرار گرفت و بر استفاده از ظرفیت‌های جدید تأمین مالی از جمله ماده ۵۶ برای تسریع در روند اجرای طرح‌ها تأکید شد.
پیشرفت ۵۳.۵ درصدی آزادراه مراغه–هشترود
هوشنگ بازوند با تشریح وضعیت آزادراه مراغه–هشترود اظهار کرد این پروژه به طول ۱۱۰ کیلومتر در دو بخش اجرا می‌شود.
به گفته وی، بخش نخست این طرح ۶ کیلومتر طول دارد و در سمت شرق آزادراه زنجان–تبریز، ارتباط با هشترود را دنبال می‌کند. بخش دوم نیز شامل چهار قطعه به طول مجموع ۱۰۴ کیلومتر در غرب آزادراه زنجان–تبریز است که شهرهای مراغه، بناب، ملکان، عجب‌شیر، میاندوآب، سقز، بانه و نقده را به شبکه آزادراهی متصل خواهد کرد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور افزود پیشرفت فیزیکی کل پروژه به ۵۳.۵ درصد رسیده است و در حال حاضر ۲۹ کیلومتر از قطعات ۲ و ۳ فاز نخست آزادراه زیر عبور ترافیک قرار دارد.
وی ادامه داد عملیات اجرایی در سایر قطعات نیز در حال انجام است و تأمین اعتبار مورد نیاز، یکی از عوامل اصلی برای افزایش جبهه‌های کاری و ادامه عملیات در بخش‌های مختلف پروژه خواهد بود.
برنامه بهره‌برداری از قطعات آماده تا سال ۱۴۰۷
بازوند درباره زمان‌بندی بهره‌برداری از بخش‌های مختلف آزادراه گفت ۶ کیلومتر از این پروژه با اعتبار مورد نیاز ۶۰۰ میلیارد تومان در آینده نزدیک آماده بهره‌برداری خواهد شد.
وی افزود قطعه ۱۳ کیلومتری ابتدای مسیر از سمت مراغه نیز حدود ۵۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و برای افزایش جبهه‌های کاری و بهره‌برداری از این بخش در اوایل سال ۱۴۰۶، حدود یک‌هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است.
معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین با اشاره به ۱۹ کیلومتر دیگر از مسیر شامل قطعه ۴ کیلومتری اتصال به محور آزادراه زنجان–تبریز اظهار کرد تکمیل این بخش به حدود چهار هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد و هدف‌گذاری انجام‌شده، بهره‌برداری از آن تا پایان سال ۱۴۰۷ است.
بازوند مجموع اعتبار مورد نیاز برای تکمیل آزادراه مراغه–هشترود را حدود ۱۲ هزار و ۹۰۰ میلیارد تومان اعلام کرد و گفت تأمین به‌موقع منابع، افزایش جبهه‌های کاری و استمرار عملیات اجرایی، سه عامل مهم در تحقق برنامه زمان‌بندی پروژه است.
تعیین تکلیف پیمانکار کنارگذر غربی عجب‌شیر
در بخش دیگری از این نشست، وضعیت کنارگذر غربی عجب‌شیر نیز مورد بررسی قرار گرفت.
بازوند با اشاره به طول ۱۰.۵ کیلومتری این پروژه گفت طرح طی سال‌های گذشته به دلیل محدودیت منابع مالی با وقفه مواجه شده بود، اما با پیگیری‌های صورت‌گرفته، وضعیت پیمانکار تعیین تکلیف شده و پس از برگزاری مناقصه مجدد، پیمانکار جدید انتخاب شده است.
وی تأکید کرد برای ادامه عملیات اجرایی، رفع موانع مربوط به تحویل زمین مورد نیاز کارگاه و همچنین تأمین و بهره‌برداری از معادن مورد نیاز پروژه ضروری است و این موضوع باید از طریق دستگاه‌های ذی‌ربط استانی با جدیت دنبال شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور همچنین از آزادسازی حدود ۷۰ درصد از مسیر این کنارگذر در سال‌های گذشته خبر داد و گفت بخش آزادشده می‌تواند زمینه مناسب‌تری برای ادامه عملیات اجرایی فراهم کند.
پیگیری تأمین مالی کنارگذر با استفاده از ماده ۵۶
بازوند تأمین منابع مالی را از الزامات اصلی شتاب گرفتن پروژه کنارگذر غربی عجب‌شیر عنوان کرد و اظهار داشت با توجه به نقش این طرح در تکمیل شبکه راه‌های منطقه، قرار است موضوع آن در چارچوب پیگیری‌های مربوط به سفر استانی رئیس‌جمهور به آذربایجان‌شرقی نیز دنبال شود.
وی افزود استفاده از ظرفیت‌های اعتباری استان و سایر منابع تأمین مالی برای پیشبرد پروژه مورد پیگیری قرار خواهد گرفت.
معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین اعلام کرد مقرر شده است سیدفرید موسوی، نماینده مردم مراغه و عجب‌شیر در مجلس شورای اسلامی، طی یک هفته تا ۱۰ روز آینده موافقت بانکی لازم برای استفاده از ظرفیت ماده ۵۶ را اخذ و به شرکت ساخت و توسعه ارائه کند.
بر اساس برنامه اعلام‌شده، فرایند تأمین مالی پروژه از محل ماده ۵۶ همزمان با دیگر مسیرهای تأمین اعتبار دنبال خواهد شد تا روند اجرای کنارگذر غربی عجب‌شیر با سرعت بیشتری ادامه پیدا کند.
پیگیری همزمان آزادراه مراغه–هشترود و کنارگذر غربی عجب‌شیر در این نشست، بر تأمین منابع مالی، رفع موانع اجرایی و افزایش جبهه‌های کاری متمرکز بود؛ موضوعاتی که برای ادامه عملیات این دو پروژه و تحقق برنامه‌های زمان‌بندی‌شده آنها در جنوب آذربایجان‌شرقی مورد تأکید قرار گرفت.